comment changer une batterie de voiture sans perdre les données

Obligationpour le personnel de désinfecter les surfaces entre chaque client. Services : Mécanicien. Tags: Les avis (100) PASCALINE.E 4 / 5. Le 04/01/2022 à 10:46. Très bon accueil, très bon conseils du vendeur en ce qui concerne les réparations j ai souscrit le pass entretien et les travaux nécessaires ont été effectués. Je conseille donc le centre de Saint Martin au laert Quandfaut-il changer sa batterie de voiture ? Généralement, les batteries de voiture ont une durée de vie de 4 ans. Il est donc judicieux de les remplacer après quatre ans d’utilisation même sans survenance de problème majeur. Il peut néanmoins arriver qu’une batterie ait besoin d’être remplacée au bout de quelques mois. Vousdevez changer votre batterie de voiture mais vous avez peur de perdre toutes vos données enregistrées ? Pas de panique ! Nous vous donnons la bonne astuce pour conserver vos données ! Annuler Besoin d'aide ? 02 320 12 67 du lundi au vendredi de 10h à 16h. Me connecter . Me connecter Créer mon compte Mon panier. Menu Meilleures ventes Ampoules Huiles moteur Matérielnécessaire pour le remplacement de la batterie. Changer la batterie sans perte de donnée. Comment recharger ma batterie. Le démarreur booster de batterie. Dans cet article, nous allons voir ensemble comment changer une batterie de voiture, sans perdre les données, Comme l’autoradio ou l’heure par exemple. Pourredémarrer et booster une batterie à Marseille, vous pouvez donc prévoir un tarif à partir de 50€. Pour un replacement de batterie à Marseille, le montant est à partir 150€. Tout nos tarif comprennent la batterie, la pose ainsi qu’une garantie de 2 ans (pièces et mains d’oeuvre). Site De Rencontre Femme Americaine Gratuit. Pour aller travailler, Frédéric Richard parcourt chaque jour 170 kilomètres en voiture électrique. Sa Renault Zoé 22 kWh achetée en 2013 affiche déjà plus de km au compteur. Dans quel état est sa batterie ? Quelles réparations a t-il réalisé ? Quelle-est son expérience ? Le propriétaire s’est confié à Automobile Propre. Résidant à la Ferté-Gaucher 77, Frédéric Richard doit parcourir chaque jour les 170 kilomètres aller-retour qui le sépare de son lieu de travail situé Porte des Lilas à Paris. Un trajet qu’il effectuait jusque-là en BMW Série 7 V8 convertie au GPL. Elle consommait 14 litres aux cent, je faisais un plein tous les trois jours » explique le francilien. Mais en décembre 2012, l’homme décide de sauter le pas après une prise de conscience. Je trimbalais 2,5 tonnes de ferraille tous les jours sur des milliers de kilomètres et passais ma vie à faire des pleins » reconnaît-il. Il commande alors une Renault Zoé 22 kWh équipée du moteur Q210. Il est l’un des tous premiers propriétaires de la citadine électrique au losange à sa réception en avril 2013. Son employeur lui installe une borne de recharge A l’époque, Renault n’autorisait pas l’achat intégral du véhicule. Frédéric Richard opte pour le forfait de location de batterie le plus coûteux incluant un fort kilométrage à 195 euros mensuels. Un système qui, ajouté aux bonus et remises, lui permet d’acheter sa Zoé Intens avec option peinture métallisée à un tarif intéressant de euros. L’autonomie limitée de la première génération de Zoé ne lui offrait pas la possibilité d’effectuer un aller-retour domicile-travail sur un plein. Il négocie alors l’installation d’une borne de recharge sur son lieu de travail. J’ai annoncé mon souhait de changer de véhicule à mon chef » explique t-il. Séduit par l’initiative, son employeur accepte immédiatement. Le statut de Frédéric Richard, chef de projet au service informatique d’une grande entreprise, a probablement influencé la décision. Des réparations sous garantie Chez lui, il installe une wallbox 7 kW payée environ 1000 euros ». Ses recharges lui coûtent une cinquantaine d’euros en électricité chaque mois, un tarif dérisoire comparé aux pleins de GPL engloutis par son précédent véhicule. Au total avec la location de batterie elle me coûte moins de cinq centimes au kilomètre » affirme Frédéric Richard. Sa Renault Zoé use l’asphalte sans émissions à l’échappement, mais rencontre quelques soucis techniques, qu’il attribue à la nouveauté du véhicule. En septembre 2013 après environ km parcourus, le moteur électrique est remplacé sous garantie en raison d’un défaut de série. Un joint mal calibré laissait couler du liquide de refroidissement à l’intérieur du moteur » explique t-il. Si la réparation est totalement prise en charge par Renault, il regrette un diagnostic un peu long ». Le moteur a été remplacé en trois jours mais il a fallu un mois et demi pour trouver la panne et prendre la décision » selon lui. Le constructeur lui prête alors une Zoé de remplacement sur la durée d’immobilisation. Un remplacement de la batterie Puis, en octobre 2016, c’est au tour du chargeur caméléon embarqué de rendre l’âme. Son remplacement est également couvert par la garantie. Après expertise, il y avait une des trois phases sur laquelle il manquait un sertissage » détaille l’automobiliste. Plus tard, passé le seuil des km, il constate une importante baisse d’autonomie. Ça commençait à être chaud bouillant pour aller au boulot, je devais faire attention et lever le pied » affirme t-il. Le tableau de bord n’indique plus que 90 km d’autonomie, trahissant une perte de capacité de la batterie. Sa Zoé est diagnostiquée avec une capacité restante de 71 %, juste en dessous des 75 % prévus par le contrat de location de batterie. Une nouvelle fois, Renault assure à sa charge le remplacement du pack par un autre d’occasion mais en excellent état » assure Frédéric Richard. A part les temps de traitement qui sont longs, le boulot est fait correctement » explique t-il. Le garage qui a procédé au remplacement de sa batterie effectuait l’opération pour la première fois, nécessitant trois jours d’immobilisation. Aujourd’hui, le conducteur se dit toujours satisfait de sa Zoé elle rend de bons et loyaux services, elle fait le job, subit les outrages du temps mais reste agréable à conduire » confie t-il, reconnaissant aussi vouloir la conserver car elle serait complètement invendable ». Pour l’instant je reste avec elle, sauf s’il y a de gros frais » explique le propriétaire, qui pourrait se laisser tenter par la nouvelle Zoé » à l’avenir. Je dois avouer que je suis aussi un peu amoureux de la Tesla Model 3 » admet l’automobiliste, pour qui la berline de Palo Alto est un Graal ». Des longs trajets en famille L’entretien courant de sa Zoé est moins contraignant que ses précédents véhicules. En thermique, je faisais une vidange tous les km, les filtres à air, les bougies… » annonce t-il. Jusqu’à maintenant, Frédéric Richard affirme avoir remplacé les plaquettes de frein vers km », les quatre amortisseurs aux alentours des km et les deux triangles de suspension à km. Malgré une petite batterie, sa Zoé a pu l’emmener en vacances loin de son domicile. Il a réalisé un premier trajet de 600 km jusqu’en Bretagne via les routes nationales en chargeant sur les bornes Auchan et Renault. Un périple conclu sans problème, avec l’énorme avantage de faire une pause d’une heure toutes les heures et demi et d’avoir des enfants sereins à l’arrivée ». Plus tard, un trajet moins rigolo sur autoroute » de 580 km le mène à Privas en Ardèche en rechargeant sur les bornes du réseau Corri-Door. Bon nombre de conducteurs sont désagréablement surpris par une voiture qui ne démarre pas car la batterie est déchargée. Ce problème est fréquent avec les voitures n’ayant pas roulé depuis un certain temps. Combien de temps dure réellement une batterie de voiture ? Une batterie neuve fonctionne sans problème pendant 4 à 5 ans, mais peut largement durer bien au-delà. Il n’est pas obligatoire de la remplacer au bout de ces 5 ans si elle a été entretenue convenablement. De même, il arrive également qu’une batterie de voiture manifeste des signes de défaillance dès la deuxième année. En effet, la durée de vie de cet équipement dépend énormément de son état à l’achat et de sa marque. Mais en pratique, rien ne laisse présager à quel moment elle sera totalement hors d’usage. De nombreux facteurs sont à prendre en compte. Par ailleurs, il faut retenir qu’une batterie directement utilisée après sa sortie d’usine est à sa performance maximale et ne risque pas de se décharger rapidement. En revanche, celles qui ont été stockés plusieurs mois, voire des années, ont perdu une partie de leur puissance. Une batterie n’a pas été conçue pour être rangée, elle doit fonctionner pour être au meilleur de sa forme. Cela ne signifie pas pour autant qu’elle doit être branchée en permanence. Il est question de trouver le juste équilibre. Les facteurs qui impactent la durée de vie d’une batterie de voiture Une batterie restée inactive trop longtemps se décharge rapidement et perd ses qualités. Elle risque de ne pas tenir plus de 5 ans. A part cela, les arrêts trop fréquents, comme c’est le cas pour les conduites en ville, avec des bouchons fréquents ne sont pas bons pour la batterie. Sans que le conducteur ne s’en rende compte, elle se décharge petit à petit jusqu’à être complètement à plat. Et dans ce cas, il sera plus difficile de la recharger. A l’inverse, une batterie sollicitée à l’extrême dure moins longtemps. Ainsi, les courts trajets multiples qui impliquent de nombreux cycles de démarrage entrainent une usure précoce. Il en va de même pour les voitures équipées de divers gadgets qui fonctionnent régulièrement ventilateur, climatisation ou chauffage de siège, autoradio etc. Par ailleurs, les variations de température peuvent également fragiliser la batterie. La chaleur, notamment, entraine parfois la perte de captivité. Comment augmenter la durée de vie de la batterie de voiture ? Il est important de choisir une batterie en fonction des besoins énergétiques d’une voiture. Pour préserver cet équipement et rallonger sa durée de vie, il est recommandé de vérifier régulièrement l’alternateur. Si celui-ci est défaillant, alors la batterie sera encore plus sollicitée et perdra en performance. Il ne faut pas non plus oublier de vérifier le niveau de l’électrolyte. Voici quelques habitudes à adopter pour faire durer la batterie plus longtemps • Ne pas laisser les phares allumés et limiter l’utilisation des gadgets électriques ; • Faire rouler la voiture régulièrement pendant au moins 15 minutes ; • Éviter les trajets courts à répétition ; • Garer le véhicule à l’abri du froid, de la chaleur et de la pluie. A lire aussi Batterie faible comment la diagnostiquer ? Labo Auto Plus 13 boosters de batterie à l’essai Boostez votre batterie avant l’hiver ! Remplacement correct de batterie sans perdre le code radio. C´est facile ! Veuillez respecter les instructions suivantes ainsi que, bien entendu, le mode d'emploi du constructeur automobile. Vous serez alors en mesure de remplacer votre batterie par vous-même, sans perdre le code radio. En guise de dispositif antivol, certains constructeurs automobiles désactivent la radio en cas de panne de courant, jusqu'à ce qu'un code de sécurité spécial soit saisi. Beaucoup de propriétaires de voitures ne connaissent pas leur code de sécurité et ne savent pas comment le saisir. Banner vous donne toutes les informations nécessaires pour remplacer votre batterie sans interrompre l'alimentation électrique de votre véhicule et sans perdre le code radio. Conseil professionnel concernant les outils et les matériaux nécessaires Clés plates ou à douille, généralement 8, 10, 12 et 13 mm suffisent. Cliquet avec une extension et des douilles – généralement 8, 10, 12 et 13 mm suffisent. Memory Saver pour le maintien de la tension externe via la connexion à la prise OBD On Board Diagnostic. Ne pas oublier de porter des lunettes de protection et des gants antistatiques ou protection ESD. Spray ou graisse de protection des bornes – pour protéger les bornes de connexion de la batterie. Prévient la formation de corrosion et l'apparition de résistances de contact. Si vous n'avez pas ces outils, ne vous lancez pas dans des tentatives DIY, mais passez plutôt chez un partenaire distributeur Banner pour faire changer votre batterie. Conseil de sécurité évitez impérativement les courts-circuits liés aux outils ! HOW TO Banner Remplacement de la batterie automobile – la bonne technique Remplacement de la batterie automobile – la bonne technique ! Localisez votre batterie Ouvrez le capot et cherchez la batterie. Souvent, la batterie se trouve dans une boîte en plastique ou dans une protection thermique rembourrée. Notez que dans certains cas, la batterie peut également être installée dans le coffre ou l'habitacle. Ces informations se trouvent souvent aussi dans le mode d'emploi du véhicule. La procédure de remplacement de la batterie reste toutefois inchangée. Maintien de la tension externe Brancher un appareil de maintien de la tension par ex. un Memory Saver sur la prise OBD pour sauvegarder l'intégralité des données et des paramètres du véhicule. Cette procédure permet également d'éviter de devoir supprimer plus tard l'entrée interruption de tension » dans la mémoire des erreurs. Conseil Banner L'emplacement de la prise OBD dans la voiture, parfois masqué par des caches, est décrit dans le mode d'emploi du véhicule. Vous pouvez aussi le trouver sur Internet. Il existe également des applications et des services en ligne qui, avec un peu de chance, vous donneront la bonne réponse après avoir indiqué la marque et le modèle du véhicule. Légalement, l'interface OBD doit être située à moins d'un mètre du siège du conducteur. Vous la trouverez par conséquent toujours dans l'habitacle, et non dans le compartiment moteur ou le coffre ! Elle est souvent intégrée dans ou sous le tableau de bord du côté du conducteur ou près de la console centrale. Remplacer la batterie Tenir compte des avertissements sur la batterie et du mode d'emploi du véhicule ! Ne monter que des batteries ayant une tension de repos > 12,5 V. Avant de démonter la batterie, couper le moteur et tous les équipements électriques. Retirer la clé de contact, ne pas la laisser dans la serrure de contact. Ne pas laisser la radiocommande dans la voiture. Éviter les courts-circuits liés aux outils. Changer la batterie dans le véhicule. Lors du démontage, déconnecter d'abord la borne négative -, puis la borne positive +. Vérifier maintenant le dispositif de fixation de la batterie à remplacer. De nombreux constructeurs automobiles européens installent souvent un talon d'accroche en bas au niveau de la batterie. Dans d'autres cas, principalement chez les constructeurs automobiles japonais et sud-coréens, un étrier de fixation est monté sur le dessus de la batterie. Remplacer la batterie – 2e partie Maintenant que vous avez compris comment installer la batterie, il faut commencer par la démonter. Si vous avez un talon d'accroche, il vous faudra généralement un cliquet avec une extension et une douille. Dans le cas d'un étrier de fixation en haut, une clé plate ou à douille suffit généralement. Avant le montage de la nouvelle batterie, nettoyer son emplacement dans le véhicule. Fixer solidement la nouvelle batterie. Nettoyer les pôles de la batterie et les bornes polaires et les graisser légèrement avec une graisse sans acide. Procéder dans le sens inverse, c'est-à-dire connecter d'abord la borne positive +, puis la borne négative -. Les bornes doivent être solidement fixées. Les pièces/gaines originales doivent être réutilisées. Retirer le maintien de la tension externe Retirer le Memory Saver après l'échange de batterie. Étape 5 – essai de démarrage Démarrer maintenant le moteur pour vous assurer que la nouvelle batterie a été correctement installée et connectée. VROUUM – ça sonne bien. Allumer ensuite la radio. Parfait, le code radio est là, son puissant garanti. Attention Sur les véhicules dotés de systèmes Keyless Go/Keyless Entry, gardez à l'esprit que plusieurs unités de commande se mettent en route si la carte ou la clé se trouve à proximité du véhicule ! Conseil Banner Pour des raisons de sécurité, lorsque vous montez la batterie à l'intérieur, utilisez toujours un tuyau de dégazagequi évacuera les gaz vers l'extérieur. Le taureau Banner vous souhaite un bon voyage et un démarrage toujours sûr. PS Nous espérons que vous avez pu suivre ces instructions sans problème. En cas de questions, veuillez contacter votre conseiller/conseillère Banner, votre partenaire distributeur Banner ou contactez-nous sur Internet. Cela pourrait aussi vous intéresser Une batterie fatiguée doit être rechargée, voire remplacée si nécessaire. Ne serait-ce que pour éviter les inévitables problèmes de démarrage le matin au moment de se rendre au travail par exemple. Cette opération peut être réalisée par un professionnel, mais il est tout à fait possible de changer soi-même sa batterie, à condition de respecter quelques précautions d'usage. De quel matériel dois-je disposer pour remplacer ma batterie ? Il n'est pas besoin d'être mécanicien confirmé pour pouvoir remplacer soi-même une batterie endommagée ou à plat. Il suffit d'un jeu de clés plates de préférence correspondant à la dimension des écrous de serrage des bornes et de la vis de fixation de la batterie. Sur la majorité des véhicules, il s'agit généralement d'une clé de 10. Pour les véhicules les plus récents, un appareil de sauvegarde de la mémoire électronique sera parfois nécessaire pour préserver les données de la voiture. L'appareil se branche tout simplement sur les cosses moins » noire et plus » rouge de la batterie, avant de la débrancher et fait en quelque sorte office de batterie intérimaire » le temps de l'installation de la nouvelle batterie. Bon à savoir à défaut, une ancienne batterie pourra vous être utile Si vous ne possédez pas d'appareil de sauvegarde, vous pouvez également utiliser une ancienne batterie ou encore un démarreur type booster » qu'il faudra brancher sur les cosses de la batterie avant de la démonter. Cela évitera de devoir réinitialiser certains éléments comme l'autoradio par exemple. La dépose de l'ancienne batterie Pour pouvoir installer sa nouvelle batterie, il faut d'abord déposer l'ancienne. Mais avant toute chose, il est important de s'assurer que la nouvelle batterie a les mêmes dimensions et caractéristiques que celle à remplacer, sous peine de ne pas pouvoir l'installer dans le logement prévu à cet effet. Une fois ces vérifications effectuées, il suffit de desserrer la vis de maintien, puis de débrancher les cosses, en commençant par la borne moins », puis la borne plus ». Lors de la dépose, il est tout aussi important de s'assurer que les câbles de la batterie ne viennent pas à être en contact. La batterie ne doit également pas être penchée lors de sa manipulation et doit être déposée sur une surface plane pour éviter une éventuelle fuite du liquide contenu dedans acide sulfurique. La pose de la nouvelle batterie Pour la pose de la nouvelle batterie, il suffit de procéder à l'opération inverse. Installez celle-ci dans son logement puis resserrez les vis de fixation ‒ mieux vaut le faire tout de suite pour éviter un oubli. Ensuite, il suffit de rebrancher les bornes, en commençant par la plus » rouge, puis de bien serrer les vis des cosses pour un bon contact. Toutefois, avant de rebrancher la batterie, il est important de s'assurer du bon sens des bornes plus » et moins ». En cas de doute ou de difficulté de lecture, sachez qu'en plus des codes couleur, que la borne plus » est légèrement plus grosse que la moins ». Un mauvais branchement pourrait provoquer un court-circuit, soyez donc très vigilant. Si un changement de batterie est une opération relativement aisée, quelques précautions d'usage doivent cependant être respectées pour un travail sans encombre. En cas de doute, il est préférable de s'adresser à un professionnel, qui possède d'une part l'équipement adéquat, et à qui d'autre part vous pourrez par la même occasion laisser votre ancienne batterie. Sachez également que lorsque votre batterie commence à montrer des signes de faiblesse, le mieux est de la remplacer le plus rapidement possible si une recharge ne s'avère pas efficace. Problèmes de démarrage et autres pannes électriques risquent de causer bien des désagréments si on laisse traîner les choses. Pour les voitures électriques, l’autonomie est le nerf de la guerre. C’est en effet le sujet qui revient le plus souvent à la bouche des acheteurs potentiels. La peur de tomber en panne sèche semble réelle, mais qu’en est-il vraiment ? Quelle est l’autonomie des voitures électriques ? L’autonomie des voitures électriques commercialisées actuellement va de 135 à 730 km en cycle WLTP, soit environ 100 à 600 kilomètres réels, ce qui permet de répondre à de nombreux nombreux trajets du quotidien même si la réalisation de longs trajets reste toujours problématique pour les modèles à faible autonomie. L’autonomie d’un véhicule électrique dépend essentiellement de la capacité des batteries lithium-ion utilisées par la plupart des véhicules qui remplace finalement le réservoir essence des voitures thermiques. Plus sa capacité sera élevée, plus grande sera l’autonomie. Mais à la différence des voitures thermiques, ce réservoir coûte cher, ce qui explique pourquoi les constructeurs tendent à limiter la capacité des batteries pour parvenir à proposer des voitures électriques à des coûts moins prohibitifs pour l’usager. Quel usage pour une voiture électrique ? Pendant longtemps, les voitures électriques avaient du mal à traverser la France, à l’exception des modèles Tesla. La faute à des autonomies limitées sur autoroute et à un réseau d’infrastructures de charge loin d’être optimal. Le terrain de prédilection de la voiture électrique a longtemps été l’urbain et le péri-urbain. Mais la voiture électrique s’adapte désormais à la majorité des trajets. Ainsi, 82 % des Européens 77 % des Français font moins de 100 km par jour. Pour la plupart de ces personnes, les voitures électriques actuelles proposent une autonomie suffisante. Dans ce cas, la voiture électrique présente un avantage indéniable plus besoin de s’arrêter à la station-service et un coût de 2 € d’électricité pour faire 100 km… Un moyen pour faire de plus longues distances est d’utiliser les bornes de recharge publiques, notamment les bornes de recharge rapide. Celles-ci sont de plus en plus nombreuses, et un site comme ChargeMap permet de les localiser facilement. À lire aussi Autonomie 15 voitures électriques testées jusqu’à la panne La location de voiture peut être une solution de dépannage pour les trajets ponctuels de plus de 400 à 500 km. En revanche, pour des trajets réguliers de plus de 350 km, il faudra privilégier un autre véhicule, comme une voiture hybride par exemple. Ce qui fait varier l’autonomie d’une voiture électrique Ecran d’information de la Hyundai Ioniq électrique Quand on parle d’autonomie, il faut bien comprendre qu’il n’existe pas une seule autonomie mais des autonomies. En effet, l’autonomie d’une voiture électrique dépend de nombreux paramètres le modèle de la voiture, le comportement du conducteur, le type de trajet ou les conditions météorologiques. Voici quelques éléments qui vous permettront de comprendre dans quelle mesure l’autonomie varie. Les facteurs qui diminuent l’autonomie Le style de conduite La voiture électrique est très sensible au style de conduite. Ainsi, une conduite sportive utilisera beaucoup plus d’énergie qu’une conduite douce. C’est pour cette raison que l’éco-conduite a une importance toute particulière quand on roule en voiture électrique. Le différentiel entre les styles de conduites peut faire varier l’autonomie d’environ 10 % suivant les conducteurs. C’est pour cette raison que certains constructeurs proposent des voitures électriques avec un mode “éco” cela permet d’atténuer la puissance du moteur dans les accélérations, et donc d’améliorer l’autonomie de la voiture. Une vitesse élevée diminue l’autonomie d’un véhicule électrique Plus on roule vite, plus on consomme d’électricité, et c’est exponentiel ! A titre d’exemple, la Zoé et sa batterie 52 kWh ne permettent pas de faire plus de 200 km sur autoroute tandis qu’elles peuvent faire jusqu’à 400 km en utilisation citadine. Ce point est très important, et les utilisateurs de voitures électriques le savent. Ainsi, si vous vous retrouvez un jour avec une autonomie trop juste pour faire un trajet, vous pouvez toujours réduire votre vitesse pour arriver à destination. L’impact de la consommation des équipements sur l’autonomie une voiture électrique Si l’utilisation de la radio ou des phares n’a quasiment pas d’impact sur l’autonomie d’une voiture électrique, le chauffage et la climatisation ont un impact beaucoup plus fort. Ils peuvent réduire l’autonomie, selon les modèles et leur utilisation, de 10 à 30 % ! L’autonomie des voitures électriques récentes peut augmenter grâce à une “pompe à chaleur”, ce qui est bien moins consommateur d’électricité que les dispositifs classiques. Les constructeurs ont aussi tendance à proposer les sièges chauffants et le volant chauffant, qui consomment moins d’électricité que si l’on doit allumer le chauffage. À lire aussi Les équipements d’une voiture électrique réduisent-ils l’autonomie ? Le froid Contrairement à une idée reçue, une voiture électrique n’a aucun mal à démarrer en hiver. Par contre, les températures négatives impactent un peu l’autonomie environ 5 %. Mais comme il est également nécessaire d’allumer le chauffage, la baisse d’autonomie est alors vite assez sensible. À lire aussi Pourquoi l’autonomie des voitures électriques est-elle réduite en hiver ? C’est notamment pour cette raison que les voitures électriques sont dotées d’un système de chauffage programmable afin de permettre de pré-chauffer l’habitacle lors que la voiture est branchée au garage. L’usure de la batterie Vous connaissez bien le problème avec vos téléphones portables l’autonomie a tendance à chuter avec le temps. Sur les voitures électriques, c’est un peu pareil. Ainsi, il faut compter avec une perte d’autonomie de votre véhicule électrique d’environ 10 à 15 % au bout de 5 ans d’utilisation et 75 000 km. Ensuite, la baisse est beaucoup moins sensible avec les années. La récupération d’énergie au freinage permet de gagner en autonomie Pour gagner en autonomie et perdre le moins d’énergie, les ingénieurs automobiles ont développé des systèmes de récupération de l’énergie au freinage. Concrètement, quand vous freinez la voiture va utiliser l’énergie de la voiture pour produire de l’électricité et recharger la batterie cela s’appelle le freinage régénératif. Choisir une autonomie qui convient à son usage Au moment d’acheter une voiture électrique, il est conseillé de choisir un modèle possédant une autonomie nettement supérieure par rapport au nombre de kilomètres que l’on réalise au quotidien. Malgré l’arrivée du cycle WLTP, l’autonomie qu’annoncent les constructeurs est souvent optimiste. Il est donc intéressant de prévoir une première marge pour arriver aux distances voulues. La seconde est une marge de sécurité par rapport à tous les paramètres qui peuvent venir réduire votre autonomie. À lire aussi Cycle WLTP Différences entre autonomie annoncée et autonomie réelle Ainsi, voici ce que l’on pourra préconiser pour une voiture affichant 250 km d’autonomie au catalogue, par exemple la Peugeot e-208 Jusqu’à 170 km / jour aucun problème avec à mini d’éco-conduite De 170 km à 200 km / jour ça devient limite mais ça passe si l’on fait attention et si on ne fait pas d’autoroute + de 200 km c’est trop juste N’hésitez pas à demander à louer la voiture électrique que vous envisagez d’acheter et à faire un test si vous avez un doute sur sa capacité à faire le kilométrage dont vous avez besoin. Nos conseils pour augmenter l’autonomie de sa voiture électrique Nous l’avons vu, l’autonomie d’une voiture électrique peut très vite diminuer. Il existe cependant des moyens de réguler l’autonomie d’une voiture électrique. On peut ainsi adapter sa conduite en évitant de consommer trop anticiper les freinages, démarrer doucement, utiliser les pentes à bon escient. En bref, respecter tous les principes de l’éco-conduite. Il est également conseillé de ne pas faire usage à outrance du chauffage ou de la climatisation. Ne pas hésiter à les couper dès lors que l’habitacle est à température. Enfin, il faut utiliser au maximum la programmation du chauffage pour chauffer ou climatiser l’habitacle quand la voiture est branchée. La vitesse est un élément décisif, car rouler vite impacte très nettement sur l’autonomie. Ainsi on pourra adapter sa vitesse à tout moment et éviter l’autoroute. Le GPS est particulièrement utile pour trouver des chemins alternatifs. Enfin, il peut également être judicieux de prendre garde à l’aérodynamique de la voiture les galeries de toit par exemple vont augmenter la prise au vent de la voiture, et donc augmenter sa consommation. Il en va de même si l’on roule les fenêtres ouvertes. Enfin, un poids de chargement important ou l’utilisation d’une remorque auront également une incidence sur l’autonomie. À lire aussi Comment rallonger l’autonomie d’une voiture électrique ? Les solutions de recharge pour retrouver de l’autonomie Les bornes de recharge Il existe sur les routes françaises et européennes un réseau toujours grandissant de bornes de recharge. En cas de long trajet, on pourra planifier son itinéraire afin de disposer d’assez d’autonomie pour aller d’une borne à l’autre. Il existe en outre des bornes de recharge rapides, qui ajoutent 4 km d’autonomie par minute de recharge. Les stations d’échange de batteries Dans certains pays, des stations d’échanges de batteries ont été mises en place. C’est par exemple le cas en Israel, en Grande-Bretagne et au Danemark. Ce système pourrait se développer au cours des prochaines années. Le principe est simple on échange sa batterie usagée pour une batterie complètement chargée, et l’opération se fait en moins de 3 minutes. Ce système a été expérimenté par la société Better Place en Israël et au Danemark mais aussi par Tesla en Californie. Celui-ci n’a cependant pu réaliser une quelconque percée commerciale, mais Nio veut le remettre au goût du jour en Chine et en Europe. Le prolongateur d’autonomie Lorsque les voitures électriques proposaient une autonomie trop courte, certains modèles étaient équipés d’un prolongateur d’autonomie. Il s’agit d’un petit moteur thermique intégré à la voiture qui a pour unique vocation de recharger la batterie. Des voitures comme la Chevrolet Volt ou la BMW i3 embarquent ce type de technologies et affichent des autonomies d’environ 500 km en incluant le réservoir essence avec des autonomies électriques variant de 50 à 200 km selon les modèles. Le véhicule hybride rechargeable, qui combine motorisation électrique et thermique pour animer le véhicule, fait aussi partie des solutions intéressantes mais les véhicules se limitent à des modèles haut de gamme avec des autonomie électriques tournant autour de 30 à 60 kilomètres réels ». À lire aussi La consommation réelle d’une voiture hybride rechargeable Quelles innovations vont améliorer l’autonomie des électriques ? Au cours des prochaines années, de nouvelles solutions devraient apparaître pour répondre à la question de l’autonomie des voitures électriques. Les prochaines générations de batteries Le défi des constructeurs et fournisseurs de batterie proposer plus d’autonomie avec des batteries plus compactes, et accélérer les temps de recharge. Parmi les technologies à l’étude, il y a La batterie lithium-air, sur laquelle travaille IBM, promet jusqu’à 800 km d’autonomie. Les batteries solides, un défi technique important, seront moins chères, plus légères et plus denses en énergie. La pile à combustible hydrogène Le système avec une pile à combustible hydrogène permet une autonomie pouvant aller jusqu’à 650 km. Cette pile utilise l’hydrogène comme “carburant” et elle produit de l’électricité. Gros avantage le plein d’hydrogène ne prend que quelques minutes. On retrouve donc rapidement toute l’autonomie. Mais l’offre reste aujourd’hui assez limitée il y a en France le Hyundai Nexo et la Toyota Mirai et le développement de la filière se heurte à des problématiques d’infrastructures de ravitaillement souvent très chères à mettre en place… La recharge par la route Une équipe de scientifiques japonais a expérimenté un système de recharge des voitures durant leur utilisation. Le système est similaire à celui des voitures électriques en jouets le chargement électrique se fait par induction via la route. Un tel système pourrait permettre de rallonger l’autonomie d’une voiture à l’infini. Cependant il n’a pour l’instant été testé que sur des prototypes, et nécessiterait un travail gigantesque pour installer les infrastructures adéquates. Autant dire qu’il n’a que peu de chance d’aboutir un jour… Par contre, il peut être envisagé pour certaines lignes d’autobus. À lire aussi La consommation d’une voiture électrique Découvrez ci-dessous notre top 2021 des voitures électriques avec le plus d’autonomie !

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